Tag: BMW

Panoramadak Revisie, Reparatie, Onderhoud

Wij zijn gespecialiseerd in het repareren van BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi panoramadaken. Ook voor andere merken kunt u bij ons terecht.
Een veel voorkomend probleem bij de panoramadaken is dat deze niet meer wil sluiten vanuit kantelstand. Op het dashboard komt dan een melding “inklem beveiliging”.

Zonwering

Ook kan het gebeuren dat het zonnescherm, ook wel rolgordijn of rollo genoemd, mankementen vertoont. Het gordijn kan bijvoorbeeld slap gaan hangen. Ook deze kunnen wij voor u repareren.

Waterlekkage?

Het kan gebeuren dat u water op een vreemde plek in de auto vindt. De vloermat, kofferbak of reservewielhouder is bijvoorbeeld nat. Bij de meeste daken is het normaal dat er een geringe hoeveelheid water door de afdichtrubbers naar binnen komt. Dit water wordt opgevangen in de constructie van het panoramadak en met kleine kanalen (meestal op de 4 hoeken) naar de onderkant van de auto wordt geleid. Echter kunnen deze kanalen dicht slippen en zelfs helemaal verstoppen. In het begin zal het alleen opvallen als de auto in de wasstraat is geweest of na een zeer heftige regenbui.

20131028_104444

Windgeruis

Door een verkeerd afgesteld glaspaneel kan er windgeruis ontstaan. Vaak eenvoudig op te lossen door het glaspaneel netjes uit te lijnen met het dak.

Waar gaat het fout?  (voorbeeld: BMW)

Het mechanisme bestaat uit metalen delen waar kunststof is opgegoten. Deze delen glijden door zeer nauwe openingen in de cassette (het frame). Doordat er vocht onder het kunststof komt ontstaat er roest en zet het uit. In combinatie met vuil zal het mechanisme erg stroef gaan glijden en vervolgens afbreken.
Mocht uw dak dit probleem vertonen, dan adviseren wij het dak niet meer te gebruiken. In het begin kan hij vaak nog een paar keer dicht, maar dit zal niet oneindig zijn.

Voor meer informatie of het maken van een afspraak kunt u contact met ons opnemen.

Tuning


 

Performance- en ECOtuning

 

Wat is chiptuning?

De motor wordt aangestuurd d.m.v. een computer, oftewel regeleenheid of ECU (Electronic Control Unit). De computer berekend o.a. het inspuitmoment, inspuithoeveelheid, turbodruk en onstekingstijdstip. Door deze berekeningen,  de software, aan te passen kan de motor worden geoptimaliseerd.

 

Waarom doet de fabrikant het niet?

De auto welke de fabrikant levert moet overal ter wereld kunnen rijden. Om deze reden bouwt een autofabrikant ruime marges in. Aangezien wij in West Europa over goede kwaliteit brandstof, motorolie en onderhoud beschikken kunnen deze marges verkleind worden zonder dat de motor daar schade van ondervindt.

Ook levert de fabrikant soms wel 3 verschillende motor-uitvoeringen, maar is de motor in werkelijkheid identiek. Alleen de software is verschillend. Door het aanpassen van de software krijgt het goedkopere model meer vermogen dan zijn grotere broer.

Zo zijn er bijvoorbeeld  van Volkswagen  1.6 TDI motoren met 75, 90 en 105PK. Deze hebben na een softwarematige optimalisatie allemaal 140pk

 

Brandstofverbruik

 Hoe kan het dat de motor meer vermogen heeft, maar minder brandstof verbruikt? De verbranding van de motor wordt geoptimaliseerd. Dit zorgt voor een hoger rendement van de motor. Bij gelijke rijomstandigheden zal het brandstofverbruik dalen. De gemiddelde winst ligt tussen de 5 en 10%.

 

Bijtelling

 14 of 20% bijtelling is erg aantrekkelijk, helaas betekent dit vaak minder prestaties. Door het motormanagement te optimaliseren heeft u weer snel het vermogen van een model met 25% bijtelling.

 

Ergens anders meer vermogen

Bij tuner Y krijg ik Xpk meer? Het kan best eens voorkomen dat er tuners adverteren met meer vermogen. Wilt u het maximale? Dat is geen probleem, maar wij vinden de souplesse van de motor veel belangrijker.

We noemen het niet voor niets optimaliseren. Wij streven naar een gelijkmatig koppelverloop, gunstig brandstofverbruik en een zo laag mogelijke (thermische)belasting van de motor.

 

 

-Software optimalisatie
-Specifieke wensen
-Software aanpassing na motorische aanpassingen (grotere turbo, injectoren)
-Voor circuit gebruik kunnen wij uw Roetfilter (DPF) en EGR systeem verwijderen / uitschakelen
-Thermische beveiligingen verhogen/uitschakelen